Η Κίνα προειδοποιεί τον Παναμά για την ακύρωση της σύμβασης που αφορά τη λειτουργία λιμανιών της διώρυγας

Το Ανώτατο Δικαστήριο του Παναμά έκρινε την προηγούμενη βδομάδα ότι οι συμβάσεις βάσει των οποίων μια κινεζική εταιρεία από το Χονγκ Κονγκ εκμεταλλεύεται λιμάνια στη Διώρυγα του Παναμά είναι αντισυνταγματικές.

Η απόφαση του δικαστηρίου προέκυψε μετά από αγωγή που ασκήθηκε το 2025, καθώς οι ΗΠΑ απείλησαν να καταλάβουν τον έλεγχο μιας στρατηγικής πλωτής οδού –το πρώτο βήμα του Τραμπ στο πλαίσιο του σχεδίου του να επαναβεβαιώσει την ηγεμονία του στο δυτικό ημισφαίριο.

Η εταιρεία CK Hutchison από το Χονγκ Κονγκ ανακοίνωσε την έναρξη διεθνούς διαιτητικής διαδικασίας κατά του Παναμά, αφότου το ανώτατο δικαστήριο της χώρας ακύρωσε τη σύμβασή του για τη λειτουργία δύο λιμένων.

Η κινεζική κυβέρνηση δήλωσε ότι η απόφαση του Παναμά ήταν «παράλογη», «επαίσχυντη και αξιολύπητη», ότι το δικαστήριο του Παναμά «αγνόησε τα γεγονότα, παραβίασε την εμπιστοσύνη και έβλαψε σοβαρά τα νόμιμα δικαιώματα και συμφέροντα επιχειρήσεων στο Χονγκ Κονγκ της Κίνας» και ότι «Η Κίνα διαθέτει επαρκή μέσα και εργαλεία, καθώς και επαρκή δύναμη και ικανότητα για να υπερασπιστεί μια δίκαιη και ορθή διεθνή οικονομική και εμπορική τάξη», ανέφερε το γραφείο.

Προειδοποίησε επίσης ότι εάν ο Παναμάς επιμείνει στην έκδοση της απόφασης, «σίγουρα θα πληρώσει βαρύ τίμημα, τόσο πολιτικά όσο και οικονομικά».

Η απόφαση του Ανώτατου Δικαστηρίου του Παναμά να ακυρώσει τη σύμβαση της εταιρείας του Χονγκ Κονγκ ακολούθησε την απειλή του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ να καταλάβει τον έλεγχο του κρίσιμου περάσματος που συνδέει τον Ειρηνικό και τον Ατλαντικό ωκεανό, ισχυριζόμενος ότι η πλωτή οδός βρισκόταν ουσιαστικά υπό κινεζικό έλεγχο και ως εκ τούτου αποτελούσε απειλή για την ασφάλεια της Ουάσινγκτον.

Χωρίς να κατονομάσει τις ΗΠΑ, η κινεζική δήλωση ανέφερε περαιτέρω ότι «ορισμένες χώρες έχουν… χρησιμοποιήσει τακτικές εκφοβισμού για να αναγκάσουν άλλες χώρες να υπακούσουν στη θέλησή τους» και ότι ο Παναμάς είχε «υποκύψει οικειοθελώς» στην ηγεμονική δύναμη.

Η διώρυγα διαχειρίζεται περίπου το 40% της κυκλοφορίας εμπορευματοκιβωτίων στις ΗΠΑ και το 5% του παγκόσμιου εμπορίου. Η κατασκευή της διώρυγας χρηματοδοτήθηκε από τις ΗΠΑ, οι οποίες τη λειτουργούσαν για έναν αιώνα πριν παραδώσουν τον έλεγχο στον Παναμά το 1999.