Το κυκλοφοριακό είναι ένα πρόβλημα που ταλαιπωρεί τους πολίτες της Πάτρας εδώ και πολλές δεκαετίες. Ενώ η κάθε Δημοτική Αρχή της πόλης υπόσχεται ότι θα δώσει οριστική λύση, αναθέτει μελέτες σε επιστήμονες και υλοποιεί το σχεδιασμό της με τα χρήματα των Πατρινών, το πρόβλημα παραμένει και γίνεται ακόμα χειρότερο. Το ίδιο ισχύει και για την τωρινή Δημοτική Αρχή (Λαϊκή Συσπείρωση), η οποία μάλιστα έθεσε το κυκλοφοριακό ως το πρώτο θέμα στην Ατζέντα της για το 2025!

Το τελευταίο χρονικό διάστημα ο Δήμος Πατρέων έχει προχωρήσει σε μία σειρά πεζοδρομήσεων σε δρόμους του κέντρου και των συνοικιών, ενώ αντίστοιχα προωθεί σε συνεργασία με την Περιφέρεια διάφορες αντιδρομήσεις. Μία από τις πιο σημαντικές παρεμβάσεις έγιναν στην οδό Μαιζώνος, η οποία πεζοδρομήθηκε από την πλατεία Όλγας μέχρι την οδό Γούναρη. Αυτό το γεγονός, όπως και άλλες πεζοδρομήσεις που έγιναν, είχαν διάφορες αρνητικές συνέπειες. Πρώτον, η κυκλοφορία των αυτοκινήτων μεταφέρθηκε σε διπλανούς δρόμους, οι οποίοι πλέον φρακάρουν από τα αυτοκίνητα. Δεύτερον, όπως επισημαίνει η Συντονιστική Επιτροπή κατοίκων της οδού Κανακάρη, κάποιες περιοχές επιβαρύνθηκαν περιβαλλοντικά εξαιτίας της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Τρίτον, όπως σχολιάζουν στα τοπικά ΜΜΕ οι εκπρόσωποι των εμπόρων και της εστίασης, αυξήθηκαν τα ενοίκια των καταστημάτων του κέντρου και το κέντρο της πόλης έχει καταστεί δύσκολα προσβάσιμο στους πολίτες με αποτέλεσμα η εμπορική κίνηση να έχει μεταφερθεί στις συνοικίες.

Η κατάσταση έχει γίνει ακόμη χειρότερη τις τελευταίες εβδομάδες από τα διάφορα εργοτάξια που ξεφυτρώνουν το ένα μετά το άλλο. Οι δρόμοι της πόλης σκάβονται καθημερινά από εργολάβους της ΔΕΔΔΗΕ, της εταιρίας που έχει αναλάβει το πέρασμα οπτικής ίνας, των δημοτικών υπηρεσιών κ.ά. Αποτέλεσμα είναι να υπάρχει μποτιλιάρισμα πολλών χιλιομέτρων, τα νεύρα να σπάνε μέσα στη ζέστη, η εύρεση θέσης στάθμευσης να είναι πάρα πολύ δύσκολη, να μην γνωρίζει ο κόσμος ποιοι δρόμοι κλείνουν καθημερινά, ποιοι ανοίγουν και πώς θα πάει στη δουλειά του. Μοιραία κατάληξη είναι το διπλοπαρκάρισμα όχι λόγω κακής νοοτροπίας, αλλά ως αναγκαστική επιλογή απόγνωσης. Επιπλέον, αξίζει να σημειώσουμε ότι στην κίνηση δεν κολλάνε μόνο οι πολίτες, αλλά και τα οχήματα έκτακτης ανάγκης. Παράλληλα, πολλά φανάρια με ευθύνη του Δήμου υπολειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος πρόκλησης τροχαίου δυστυχήματος. Η Τροχαία αντί να βοηθά στη ρύθμιση της κυκλοφορίας, επιδίδεται κυρίως στο κόψιμο κλήσεων. Οι ηλεκτρονικές ταμπέλες του Δήμου που ειδοποιούν για τις άδειες θέσεις πάρκινγκ δεν λειτουργούν και δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Παράλληλα, η σύνδεση των δημοτικών πάρκιγκ, που βρίσκονται εκτός του κέντρου, με τα λεωφορεία δεν είναι τακτική και αποτελεσματική.

Σε αυτό το σημείο αξίζει να σημειώσουμε πως η πεζοδρόμηση του κέντρου της πόλης είναι κάτι θετικό. Όμως αυτό που γενικά είναι θετικό, εάν δεν τηρούνται συγκεκριμένες προϋποθέσεις, μπορεί έχει αρνητικές συνέπειες. Πολλές ευρωπαϊκές πόλεις προσπαθώντας να διατηρήσουν την αρχιτεκτονική και την πολεοδομική φυσιογνωμία τους, έχουν πεζοδρομήσει τους δρόμους του κέντρου, έχουν προωθήσει τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς ή άλλα εναλλακτικά μέσα, όπως το ποδήλατο, και έχουν αναπλάσει και συντηρήσει ιστορικά κτίρια, δρόμους και πλατείες. Όλα αυτά όμως γίνονται με ένα τρόπο οργανωμένο και σχεδιασμένο. Στην περίπτωση της Πάτρας η Δημοτική Αρχή της Λαϊκής Συσπείρωσης, όπως άλλωστε και οι προηγούμενες δημοτικές αρχές, έχει εφαρμόσει μία σειρά παρεμβάσεων αποσπασματικών, άναρχων και χωρίς καμία οργάνωση με κύριο στόχο όχι τις ανάγκες των πολιτών, αλλά την αξιοποίηση διάφορων κονδυλίων προκειμένου να παρουσιάσει με τρόπο μικροπολιτικό πως έκανε κάποιο έργο. Με άλλα λόγια η Λαϊκή Συσπείρωση στο Δήμο της Πάτρας κάνει αυτό ακριβώς που καταγγέλλει ως αντιπολίτευση σε άλλους Δήμους της χώρας.

Εάν παρακολουθήσει κανείς τις τοποθετήσεις στα τοπικά ΜΜΕ της κας Τογιοπούλου, της υπεύθυνης αντιδημάρχου για τα ζητήματα πολεοδομικού και κυκλοφοριακού σχεδιασμού, καταλαβαίνει ότι η προπαγανδιστική γραμμή της Λαϊκής Συσπείρωσης έχει δύο άξονες. Πρώτον, προσπαθεί να αντιστρέψει την πραγματικότητα, κάνοντας λόγο ότι όλα γίνονται με οργάνωση και σχέδιο, και δεύτερον, μεταθέτει τις ευθύνες… στους ίδιους του πολίτες! Με έκπληξη και οργή ακούει κανείς την αντιδήμαρχο σε διάφορες ραδιοφωνικές εκπομπές να «κουνά το δάχτυλο» στο λαό της Πάτρας, επειδή είναι απείθαρχος, έχει κακή νοοτροπία και δεν κατανοεί την πολιτική της Λαϊκής Συσπείρωσης στο κυκλοφοριακό. Με άλλα λόγια, η Δημοτική Αρχή αποποιείται των ευθυνών της και προβαίνει σε αυθαίρετες γενικεύσεις κακών κυκλοφοριακών συμπεριφορών, που όντως υπάρχουν. Είναι τουλάχιστον υποκριτικό και εξοργιστικό αυτοί που ευθύνονται για την επίλυση των προβλημάτων της πόλης, να επικαλούνται τη νομιμότητα και να φορτώνουν στο λαό τις συνέπειες ενός προβλήματος στη λογική της «ατομικής ευθύνης» (όπως κάνει άλλωστε και η κυβέρνηση)!

Αξίζει εδώ να δώσουμε ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα. Όταν ήταν στην αντιπολίτευση, η Λαϊκή Συσπείρωση κατήγγειλε την τότε Δημοτική Αρχή πως τα παρκόμετρα στο κέντρο της πόλης δεν έχουν στόχο να λύσουν το κυκλοφοριακό, αλλά αποτελούν ένα φοροεισπρακτικό μέτρο. Αυτή η ορθή τοποθέτηση, άλλαξε όταν η Λαϊκή Συσπείρωση πήρε το Δήμο. Τα παρκόμετρα διατηρήθηκαν με μία μείωση του εισιτήριου, όπως διατηρήθηκε και όλος εκείνος ο εισπρακτικός μηχανισμός για τους πολίτες που πάρκαραν στο κέντρο χωρίς εισιτήριο ή πάρκαραν πέρα από το επιτρεπτό χρονικό διάστημα. Με άλλα λόγια ο δρόμος δεν ανήκει στο λαό της Πάτρας, αλλά καλείται να τον νοικιάσει με πρόσχημα την επίλυση του κυκλοφοριακού! Το αν λύθηκε το κυκλοφοριακό με αυτό τον τρόπο, το γνωρίζουν οι πολίτες καλύτερα από κάθε άλλον. Η Λαϊκή Συσπείρωση όμως δεν έμεινε εδώ. Επειδή ο Δήμος αντιμετωπίζει σοβαρά οικονομικά προβλήματα, έχει «ξεθάψει» απλήρωτα πρόστιμα (όχι μόνο για «παράνομο» παρκάρισμα) τα οποία έχουν τοκιστεί στο πέρασμα του χρόνου. Καλούνται λοιπόν πολίτες να πληρώσουν μεγάλα ποσά χωρίς καν τη δυνατότητα διακανονισμού. Τι έκαναν οι δυνάμεις του ΚΚΕ στο Δήμο; Αφού «έχυσαν κροκοδείλια δάκρυα» για τον κόσμο που δυσκολεύεται να πληρώσει, μετέθεσαν την συζήτηση όχι στην πληρωμή των προστίμων αυτών καθ’ εαυτών, αλλά στο θέμα της προσαύξησης. Μάλιστα, οι βουλευτές του ΚΚΕ έφεραν στο κοινοβούλιο μία τροπολογία, η οποία είχε στόχο να δώσει τη δυνατότητα στους Δήμους να κάνουν διακανονισμό ή να εφαρμόσουν μερική διαγραφή ανείσπρακτων οφειλών. Φυσικά, γνώριζαν πως δεν θα πέρναγε με τους δεδομένους συσχετισμούς. Στην πραγματικότητα ήταν ένα επικοινωνιακό τέχνασμα προκειμένου οι δυνάμεις του ΚΚΕ να εμφανιστούν στα ΜΜΕ ως ανεύθυνες, να ισχυριστούν πως δεν μπορούν να κάνουν διαφορετικά, γιατί δεν το επιτρέπει ο νόμος, και να «ρίξουν το μπαλάκι» στην κεντρική εξουσία.

Όσον αφορά τη δική μας άποψη, ζητάμε να καταργηθούν τα παρκόμετρα και όλος εκείνος ο φοροεισπρακτικός μηχανισμός του Δήμου. Ο δρόμος ανήκει στο λαό της πόλης. Ζητάμε να διαγραφούν όλα τα πρόστιμα που αφορούν το παράνομο παρκάρισμα στο κέντρο της πόλης. Στεκόμαστε αλληλέγγυοι στον αγώνα των κατοίκων του κέντρου που διαμαρτύρονται για την υποβάθμιση της ζωής τους. Ζητούμενο είναι να υπάρξει ένα παλλαϊκό μέτωπο που να διεκδικήσει σε συλλογική βάση ανθρώπινες συνθήκες διαβίωσης, χώρους πρασίνου και πλατείες καθώς κα μέσα μαζικής μεταφοράς που να καλύπτουν τις λαϊκές ανάγκες. Στεκόμαστε αντίθετοι με την πολιτική τόσο της ελληνικής κυβέρνησης που αρνείται να χρηματοδοτήσει τους Δήμους με τα αναγκαία κονδύλια. Είμαστε αντίθετοι στην πολιτική της φτώχειας, της εξαθλίωσης και της ανεργίας που εφαρμόζει η ελληνική κυβέρνηση. Στεκόμαστε απέναντι σε όλο εκείνο το νομοθετικό πλαίσιο (πχ. Καλλικράτης κτλ) που δεσμεύει τους Δήμους σε μία νεοφιλελεύθερη και αντιλαϊκή κατεύθυνση. Στεκόμαστε απέναντι στις δυνάμεις του ρεφορμισμού και της γραφειοκρατίας. Οι ανάγκες του λαού μπροστά!