Αναδημοσιεύουμε ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο από τους Reporters United

Στο Ελ. Βενιζέλος για την πτήση που μεταφέρει στρατιωτικά φορτία στο Ισραήλ

Αποκαλύπτουμε πώς η Αθήνα λειτουργούσε ως κόμβος για τη μεταφορά στρατιωτικού υλικού της μεγαλύτερης ισραηλινής πολεμικής βιομηχανίας.

Κωνσταντίνα Μαλτεπιώτη & Νικόλας Λεοντόπουλος

11 Οκτωβρίου 2025
­

Αγαπητή αναγνώστρια, αγαπητέ αναγνώστη,

Πριν μερικές εβδομάδες έφτασαν στα χέρια του ιρλανδικού μέσου The Ditch και του Reporters United έγγραφα που αποκάλυπταν για πρώτη φορά ότι η Ελλάδα υπό την κυβέρνηση Μητσοτάκη λειτουργούσε μέχρι τώρα ως κόμβος για τη μεταφορά στρατιωτικού υλικού του βασικού προμηθευτή του ισραηλινού στρατού, της ισραηλινής οπλοβιομηχανίας Elbit Systems.

Τα έγγραφα ήταν σαφή: Και οι δύο μεταφορές στρατιωτικού υλικού που εντοπίσαμε πραγματοποιήθηκαν από το ίδιο αεροσκάφος του εθνικού ισραηλινού μεταφορέα, την El Al Israel Airlines, η οποία εκτελεί την πτήση LY844.

Αναζητήσαμε πότε ήταν προγραμματισμένη η επόμενη πτήση. Λίγο πριν αλλάξει η μέρα (από τις 7 στις 8 Οκτωβρίου), φτάσαμε στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος. Στις 00:59, το ισραηλινό αεροσκάφος που εκτελούσε την πτήση LY844 ξεκίνησε να επιταχύνει στον έναν από τους δύο αεροδιαδρόμους. Βλέπαμε το αεροπλάνο να κινείται στην εφαρμογή Flight Radar στις οθόνες των κινητών μας, αλλά αυτή τη φορά το βλέπαμε να απογειώνεται και με τα μάτια μας.
­

Η ομάδα μας παρακολουθούσε εδώ και καιρό πτήσεις πολεμικής αεροπορίας που συνδέουν την Αθήνα με ισραηλινές στρατιωτικές βάσεις εν μέσω γενοκτονίας, χωρίς να γνωρίζουμε το περιεχόμενο των φορτίων.

Από την Αθήνα στο εργοστάσιο όπλων της Elbit
­

Τα έγγραφα αποκαλύπτουν δύο πρόσφατες μεταφορές πολεμικού φορτίου μέσω Αθήνας στις 21 Ιουλίου και 21 Σεπτεμβρίου 2025, με τελικό προορισμό τις στρατιωτικές εγκαταστάσεις της Elbit στη Χολόν και στη Ραμάτ Χασαρόν. Κι οι δύο μεταφορές πραγματοποιήθηκαν από το ίδιο αεροσκάφος της El Al Israel Airlines, που εκτελεί την πτήση LY844.

­

Χρησιμοποιώντας τις βάσεις καταγραφής πτήσεων AirNav Radar και FlightRadar ανακαλύψαμε πως τον τελευταίο χρόνο η πτήση που μετέφερε τα δύο φορτία της Elbit έχει πραγματοποιήσει 110 δρομολόγια, συνδέοντας το Ελευθέριος Βενιζέλος με το Τελ Αβίβ τουλάχιστον εννέα φορές το μήνα.

­Κάνε κλικ εδώ για να δεις τον πλήρη πίνακα
­

Τα φορτία αφορούσαν κεραίες οχημάτων συνολικού βάρους 494 κιλών, συσκευές ρύθμισης σήματος και αισθητήρες οπτικών ινών. Στο ρεπορτάζ μας τεκμηριώνουμε πώς και γιατί αυτά τα δύο φορτία δεν θα μπορούσαν να έχουν άλλη χρήση εκτός από τη στρατιωτική.

Αλλά η μεγαλύτερη απόδειξη είναι το τελικό σημείο παράδοσης στη Ραμάτ Χασαρόν και στη Χολόν. Εκεί βρίσκονται τα εργοστάσια παραγωγής πυρομαχικών και στρατιωτικού εξοπλισμού της Elbit, όπως επιβεβαιώνεται σε έγγραφα της εταιρείας από το 2024, αλλά και σε έγγραφα μεταφορών.
Ο πρωθυπουργός στον ΟΗΕ, τα φορτία στην Elbit
­

Δημοσιεύσαμε τα ευρήματά μας λίγες ώρες πριν ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης ανέβει στο βήμα της Γενικής Συνέλευσης του ΟΗΕ. Εκεί αφιέρωσε δύο λεπτά από την εικοσάλεπτη ομιλία του για τη Γάζα.

«Κανένας στρατιωτικός στόχος, όσο πολύτιμος κι αν είναι, δεν μπορεί να δικαιολογήσει τον θάνατο χιλιάδων παιδιών, τον αναγκαστικό εκτοπισμό πάνω από ενός εκατομμυρίου Παλαιστινίων στη Λωρίδα της Γάζας και την ανθρωπιστική καταστροφή του παλαιστινιακού λαού», είπε ο πρωθυπουργός.

Όμως, σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία, τα πολεμικά φορτία δεν θα μπορούσαν να είχαν φύγει από την Αθήνα χωρίς την άδεια τεσσάρων υπουργών της κυβέρνησης Μητσοτάκη.

Πριν τη δημοσίευση του ρεπορτάζ, στείλαμε ερωτήσεις στον πρωθυπουργό και στους υπουργούς Εθνικής Άμυνας και Εξωτερικών. Δεν λάβαμε απάντηση.

Το υπουργείο Εθνικής Άμυνας ζήτησε περισσότερο χρόνο για να απαντήσει στα ερωτήματά μας, αλλά παρά την παράταση δεν λάβαμε απάντηση. Τέσσερις ώρες μετά τη δημοσίευσή μας, μας ενημέρωσαν ότι τελικά δεν θα τοποθετηθούν.