Σαν εφιάλτης ή σαν κακόγουστη φάρσα φαντάζει η απαίτηση της Hellenic Train για κατάργηση του δεύτερου μηχανοδηγού από την κυβερνητική καμπίνα των τρένων.

Όπως καταγγέλλει η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης την πρόταση αυτή υπέβαλε η ιταλική ιδιοκτήτρια των ελληνικών σιδηροδρόμων, τους οποίους αγόρασε έναντι πινακίου φακής, προς το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών.

Δεν γνωρίζουμε αν αυτή τελικά έγινε αποδεκτή από τον νεόκοπο αναπληρωτή υπουργό Κυρανάκη, υπεύθυνο για τον σιδηρόδρομο, ο οποίος τοποθετήθηκε από τον πρωθυπουργό για να τσιμεντάρει το μπάζωμα της υπόθεσης των Τεμπών. Όπως αποδεικνύεται με την επικοινωνιακή επαναφορά της ξαναζεσταμένης προπαγάνδας για την ατομική ευθύνη του σταθμάρχη, των ελαίων σιλικόνης και το ξήλωμα του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

Την ανατριχιαστική αυτή πρόταση η εταιρεία διανοήθηκε να την υποβάλει τη στιγμή που δύο χρόνια μετά το έγκλημα των Τεμπών δεν λειτουργεί το σύστημα σηματοδότησης και ETCS. Όταν και ο ίδιος ο Μητσοτάκης δηλώνει κυνικά ότι θα έχουμε ασφαλείς σιδηροδρόμους το…2027.

Βέβαια η εταιρεία βρίσκει και τα κάνει, πατώντας πάνω στην πολιτική της κυβέρνησης που έκανε δωράκι έως 750 εκατομμύρια ευρώ στους Ιταλούς «εξαφανίζοντας» υποχρεώσεις της Hellenic Train για επενδύσεις με επίκεντρο την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.

Οι εργαζόμενοι καταγγέλλουν ακόμη πως η Hellenic train δεν ανταποκρίνεται ούτε στις προδιαγραφές ασφάλειας της ίδιας της μητρικής εταιρίας της, δηλαδή της Trenitalia. Προφανώς εκτιμά ότι οι ιθαγενείς επιβάτες αξίζουν λιγότερο από τους αντίστοιχους Ιταλούς.

Ακόμη σέρνει σε πειθαρχικό έλεγχο τέσσερις συνδικαλιστές μηχανοδηγούς, είτε χωρίς αφορμή είτε για λόγους τυπικούς μετατρέποντάς τους σε ουσιώδεις.

Οι εργαζόμενοι στην εταιρεία κάνουν λόγο για επιβολή κλίματος εργοδοτικής τρομοκρατίας. Ο πρόεδρος των μηχανοδηγών κατήγγειλε, σε τηλεοπτικό κανάλι, πως συνάδελφός του και εκλεγμένος συνδικαλιστής κλήθηκε σε απολογία επειδή συμμετείχε στην εκδήλωση για τα Τέμπη που διεξήχθη στο ΑΠΘ.

Για όλα αυτά (και άλλα ζητήματα γύρω από την ασφάλεια κυκλοφορίας) η Hellenic Train αρνείται να προσέλθει στον Οργανισμό Μεσολάβησης και Διαιτησίας (ΟΜΕΔ) στον οποίο έχουν προσφύγει οι εργαζόμενοι.

Στέλιος Καραμήτσος